சுருக்கமாக

• BF150 மெல்லிய தானியங்கி கதவு மோட்டார், 120 மிமீ பொருத்தப்பட்ட உயரத்தை அடைவதோடு, 150 கிலோ கதவு எடைத் தாங்கும் திறன் மற்றும் வினாடிக்கு 2.5 மீட்டர் அதிகபட்ச திறப்பு வேகத்தையும் வழங்குகிறது — இந்த அளவுகளை அடைய, முன்பு 180 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மோட்டார் உறைகள் தேவைப்பட்டன.
• அகன்ற நுழைவாயில் பயன்பாடுகளுக்கு (3.0 மீ முதல் 6.0 மீ வரையிலான தெளிவான திறப்பு), இரட்டை இயக்கப் பட்டைகள் முழுவதும் பரவலாக்கப்பட்ட மோட்டார் முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது. இது மைய இயக்க அமைப்புகளில் ஏற்படும் ஒற்றைப் புள்ளி செயலிழப்பு அபாயத்தை நீக்குகிறது.
• 24V பிரஷ்லெஸ் DC மோட்டார் தொழில்நுட்பமானது, முறுக்குவிசைத் திறனில் எந்த சமரசமும் செய்யாமல், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ErP வழிகாட்டுதலின் காத்திருப்பு மின் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்து, காத்திருப்பு மின் நுகர்வை 3.5W ஆகக் குறைக்கிறது.
• BF150-இன் உள்ளமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தியானது, வணிகக் கட்டிட விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதற்காக, நிரல்படுத்தக்கூடிய திறப்பு வேக வளைவுகள், பாதுகாப்பு உணரி ஒருங்கிணைப்பு (ரேடார் + ஒளிமின்கலம்), மற்றும் தீ எச்சரிக்கை இடைப்பூட்டு உள்ளீடுகளை ஆதரிக்கிறது.
• சில்லறை விற்பனைச் சங்கிலிகள், சுகாதார மையங்கள் மற்றும் விமான நிலைய முனையங்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த 120 மிமீ மெல்லிய வடிவமைப்பு, 150 மிமீ வரையிலான ஆழமற்ற கூரை இடைவெளிகளில் கூட நிறுவுவதற்கு வழிவகை செய்கிறது, இதன்மூலம் அதிக செலவுமிக்க கட்டமைப்பு மாற்றங்களைத் தவிர்க்கலாம்.

பல ஆண்டுகளாக, திட்டப் பொறியாளர்களும் கொள்முதல் மேலாளர்களும் ஒரு சங்கடமான சமரசத்தை எதிர்கொண்டனர்: அகலமான நுழைவாயில்களுக்கு சக்திவாய்ந்த தானியங்கி கதவு மோட்டார்கள் தேவைப்பட்டன, ஆனால் அந்த மோட்டார்கள் பருமனான உறைகளில் வந்தன, அவற்றுக்கு கூரையில் ஆழமான இடைவெளிகளோ அல்லது திறந்த மேற்பரப்பில் பொருத்துவதோ அவசியமாக இருந்தது. BF150 இந்தச் சமன்பாட்டை முற்றிலும் மாற்றுகிறது. 120 மிமீ பொருத்தப்பட்ட உயரத்தில், இந்த மெல்லிய தானியங்கி கதவு மோட்டார் 150 கிலோ கதவு எடைத் திறனையும், வினாடிக்கு 2.5 மீட்டர் வரையிலான திறக்கும் வேகத்தையும் வழங்குகிறது—இந்தச் செயல்திறனை அடைய, பாரம்பரிய அமைப்புகளுக்கு 180 மிமீ அல்லது அதற்கும் உயரமான மோட்டார் உறைகள் தேவைப்பட்டன. ஏற்கனவே உள்ள கூரையின் ஆழம் வழக்கமான மோட்டார் அளவுகளுக்கு இடமளிக்காத மறுசீரமைப்புத் திட்டங்களில் இதை நான் நேரடியாகக் கண்டிருக்கிறேன், அப்போது விலையுயர்ந்த கட்டமைப்பு மாற்றப் பணிகளுக்கும் அல்லது உட்புற வடிவமைப்பைப் பாதிக்கும் திறந்த மோட்டார் உறையை ஏற்றுக்கொள்வதற்கும் இடையேதான் தேர்வு இருந்தது. BF150, முறுக்குவிசையை ஒரே மைய மோட்டார் தொகுதியில் குவிப்பதற்குப் பதிலாக, இரட்டை-பெல்ட் டிரைவ் கட்டமைப்பு முழுவதும் விநியோகிப்பதன் மூலம் அந்த இக்கட்டான நிலையை நீக்குகிறது. இந்த வடிவமைப்பு மாற்றம் 3.0 மீட்டர் முதல் 6.0 மீட்டர் வரையிலான அகலமான நுழைவாயில்களுக்கு முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் மோட்டார் இனி நுழைவாயிலின் மையத்தில் ஒரு பௌதீகத் தடையாக இருப்பதில்லை. 24V பிரஷ்லெஸ் DC மின் அமைப்பு, காத்திருப்பு நிலை மின் நுகர்வை 3.5W ஆகப் பராமரிக்கிறது, இது திருப்தி அளிக்கிறது.ஐரோப்பிய ஒன்றிய ErP வழிகாட்டுதல்செயலில் இருக்கும்போது முறுக்குவிசை பதிலளிப்பில் சமரசங்களை ஏற்படுத்தாமல், காத்திருப்பு மின்சாரத்திற்கான தேவைகளை இது பூர்த்தி செய்கிறது. இதை வெறும் கோட்பாட்டு ரீதியானதாக இல்லாமல் நடைமுறைக்கு உகந்ததாக மாற்றுவது இதில் உள்ளமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தியே ஆகும்: இது நிரல்படுத்தக்கூடிய வேக வளைவுகளைக் கையாளுகிறது, ரேடார் மற்றும் ஒளிமின்கலப் பாதுகாப்பு உணரிகளுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் அவசரகாலத் துண்டிப்பு இணக்கத்திற்காகத் தீ எச்சரிக்கை இடைப்பூட்டு சமிக்ஞைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது. 150 மிமீ அளவு ஆழமற்ற கூரை இடைவெளிகளைக் கொண்ட வணிகக் கட்டிடங்களுக்கு, 120 மிமீ மெல்லிய வடிவம் என்பது கட்டமைப்பு உறுப்புகளை வெட்டாமல் நிறுவுவதை சாத்தியமாக்குகிறது, இதன் மூலம் திட்ட நிதி மற்றும் கட்டுமான காலக்கெடு இரண்டையும் சேமிக்கிறது.

அகன்ற நுழைவாயில்களுக்கு முன்பு ஏன் பருமனான மோட்டார்கள் தேவைப்பட்டன — மற்றும் என்ன மாற்றம் ஏற்பட்டது

பௌதீக யதார்த்தம் எளிமையானது: ஒரு அகலமான கதவை இயக்கும் ஒற்றை மோட்டாருக்கு, 3.0 மீ முதல் 6.0 மீ வரையிலான இடைவெளியில் நிலைமம் மற்றும் காற்று எதிர்ப்பைச் சமாளிக்கப் போதுமான முறுக்குவிசை தேவைப்பட்டது. மேலும், அந்த முறுக்குவிசைக்கு ஒரு பெரிய ஆர்மேச்சர், கனமான கியர்பாக்ஸ் மற்றும் வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்கான கணிசமான உறை தேவைப்பட்டது. மைய இயக்க அமைப்புகள் அனைத்து இயந்திர சக்தியையும் ஒரே பௌதீக இடத்தில் குவித்தன, இதன் பொருள் மோட்டார் உறையானது கதவின் அகலத்திற்கு ஏற்ப விகிதாசாரமாக வளர வேண்டியிருந்தது. இதனால்தான் அகலமான நுழைவாயில்களுக்கான பாரம்பரிய தானியங்கி கதவு மோட்டார்கள் பொதுவாக 180 மிமீ அல்லது அதற்கும் அதிகமான உயரத்தில் இருந்தன. இந்தத் துறையானது இதை ஒரு தவிர்க்க முடியாத தடையாக ஏற்றுக்கொண்டது.

180மிமீ மோட்டார் உறையின் மரபு: பாரம்பரிய வடிவமைப்புகளுக்கு ஏன் கட்டமைப்பு உச்சவரம்பு மாற்றம் தேவைப்படுகிறது

180 மிமீ-க்கும் அதிகமான உறைகளைக் கொண்ட பாரம்பரிய மைய இயக்க மோட்டார்கள், நிறுவுவதில் தொடர்ச்சியான சிக்கல்களை உருவாக்குகின்றன. வழக்கமான 150 மிமீ கூரை இடைவெளிகளைக் கொண்ட வணிகக் கட்டிடங்களில், இந்த மோட்டார்கள் பொருந்துவதில்லை. இருந்த தேர்வுகள் குறைவாகவே இருந்தன: ஆழமான இடைவெளியை உருவாக்க கூரையை மேலும் தாழ்த்துவது, மோட்டாரை மேற்பரப்பில் பொருத்தி அதன் துருத்தலை ஏற்றுக்கொள்வது, அல்லது கூரையின் கட்டமைப்பை மாற்றி அமைப்பது. இவற்றில் எதுவுமே மலிவானவை அல்ல.வழக்கமான திட்ட மதிப்பீடுகளின்படி, 180 மிமீ மோட்டாரைப் பொருத்துவதற்காகக் கூரையின் உயரத்தைக் குறைப்பது அல்லது கட்டமைப்பு அம்சங்களை மாற்றி அமைப்பது போன்றவை, கதவு பொருத்தும் செலவில் 15% முதல் 25% வரை கூடுதலாகச் சேர்க்கக்கூடும்.பழைய அமைப்புகளைப் புதுப்பிக்கும் சூழ்நிலைகளில், இந்தச் செலவு கட்டுக்கடங்காததாகிவிடுகிறது. ஒரே ஒரு மோட்டார் புள்ளிதான் அனைத்து இயக்க விசையையும் வழங்க வேண்டும் என்று வடிவமைப்பாளர்கள் கருதியபோது, ​​அதுவே இருந்த ஒரே பொறியியல் வழிமுறை என்பதால், 180 மிமீ உறைப் பாரம்பரியம் தொடர்கிறது.

பரவலாக்கப்பட்ட முறுக்குவிசை கட்டமைப்பு: இரட்டை பெல்ட் இயக்கி மைய மோட்டாரின் பருமனை எவ்வாறு நீக்குகிறது

ஒற்றை மைய இயக்கத்திலிருந்து பரவலாக்கப்பட்ட முறுக்குவிசைக் கட்டமைப்பிற்கு மாறுவதே அடிப்படை மாற்றமாகும். ஒரு பெரிய மோட்டார் ஒற்றை இயக்கப் பட்டையை இயக்குவதற்குப் பதிலாக, BF150 ஆனது கதவுத் தடம் முழுவதும் முறுக்குவிசையைப் பரவலாக்கும் இரண்டு ஒத்திசைக்கப்பட்ட இயக்கப் பட்டைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன் பொருள், எந்தவொரு ஒற்றை மோட்டார் தொகுதியும் முழு இயந்திர அமைப்பையும் கொண்டிருக்கத் தேவையில்லை என்பதாகும். ஒவ்வொரு மோட்டார் அலகும் மொத்த சுமையின் ஒரு பகுதியைக் கையாள்வதால், தனிப்பட்ட மோட்டார் அலகுகள் மெல்லியதாக இருக்க முடியும்; இவை கதவின் முழு நீளத்திற்கும் ±2 மிமீ பட்டை நகர்வு சகிப்புத்தன்மையைப் பராமரிக்க ஒத்திசைக்கப்பட்டுள்ளன.அதன்படிஆங்கிலத் தரநிலைஅதிக போக்குவரத்து உள்ள வணிகப் பயன்பாடுகளில் மேம்பட்ட நம்பகத்தன்மைக்காக, தானியங்கி கதவு அமைப்பு வகைப்பாடுகள் குறித்த தரவுகளின்படி, பரவலாக்கப்பட்ட இயக்கக் கட்டமைப்புகள் பெருகிய முறையில் அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன.மைய மோட்டாரின் பருமனைக் குறைப்பது என்பது வெறும் அழகியல் சார்ந்தது மட்டுமல்ல—அது இயந்திரக் கோளாறு ஏற்படுவதற்கான ஒரே ஒரு வாய்ப்பையும் நீக்குகிறது. ஒரு இயக்க அலகில் சிக்கல் ஏற்பட்டால், கதவை முற்றிலும் செயலிழக்கச் செய்வதற்குப் பதிலாக, இரண்டாவது அலகு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டைத் தொடர்கிறது.

BF150-இன் உள்ளே: 120 மிமீ உயரம் மற்றும் 150 கிலோ எடை தாங்கும் திறன் ஒரே அமைப்பில்

BF150 ஆனது, 120 மிமீ பொருத்தப்பட்ட உயர அமைப்பில், பிளானட்டரி ரிடக்ஷன் கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய 24V பிரஷ்லெஸ் DC மோட்டார் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது 150 கிலோ கதவு எடைத் திறனையும், வினாடிக்கு 2.5 மீட்டர் வரையிலான அதிகபட்ச திறப்பு வேகத்தையும் வழங்குகிறது. இந்த கச்சிதமான அமைப்பு, மோட்டார், கன்ட்ரோலர் மற்றும் இயக்க முறைமை ஆகியவற்றை ஒரே அசெம்பிளியில் ஒருங்கிணைத்து, வழக்கமான கூரை இடைவெளிகளில் நேரடியாகப் பொருத்தப்படுகிறது.வழக்கமான நிறுவல்களின்படி, 120 மிமீ ப்ரொஃபைலானது, பெரும்பாலான வணிகக் கட்டிடக் கட்டுமானங்களில் உள்ள நிலையான ஆழமான 150 மிமீ வரையிலான கூரை இடைவெளிகளில்கூட பொருத்துவதற்கு ஏற்றதாக உள்ளது.கட்டிடக் கலைஞர், கண்ணுக்குத் தெரியும் வகையில் மேற்பரப்பில் பொருத்தப்படும் எந்தவொரு உபகரணத்திற்கும் இடமில்லை என்று திட்டவட்டமாக நிராகரித்திருந்த திட்டப்பணிகளுக்காக நான் இந்த மோட்டாரைப் பரிந்துரைத்துள்ளேன்; மேலும், வடிவமைப்பில் எந்தவித சமரசமும் இன்றி அந்த விதிமுறைகளுக்கு இணங்க அனுமதித்த ஒரே அம்சம் 120 மிமீ உயரம் மட்டுமே.

24V பிரஷ்லெஸ் DC மோட்டார்: ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் பாரம்பரிய AC தூண்டல் மோட்டார்கள் ஒப்பீடு

சமமான வெளியீடு கொண்ட ஏசி தூண்டல் மோட்டார்களை விட தூரிகையற்ற டிசி மோட்டார்கள் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியை வழங்குகின்றன. ஏனெனில், இவற்றில் உள்ள நிரந்தர காந்த ரோட்டார், ரோட்டார் சுருளில் ஏற்படும் தாமிர இழப்புகளை நீக்குகிறது, மேலும் உராய்வையும் தேய்மானத்தையும் உருவாக்கும் இயந்திரவியல் தூரிகைகளுக்குப் பதிலாக மின்னணு நிலைமாற்றம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.தானியங்கி கதவு பயன்பாடுகளைப் பொறுத்தவரை, இதற்கு இணையான ஏசி இண்டக்ஷன் மோட்டார் அமைப்புகளை விட சுமார் 40% உயரம் குறைந்த ஒரு மோட்டார் அசெம்பிளியிலிருந்து BF150 ஆனது 150 கிலோகிராம் கொள்ளளவை அடைகிறது.24V இயக்க மின்னழுத்தம் என்பது ஒரு திட்டமிட்ட தேர்வாகும்: இது அமைப்பை மிகக் குறைந்த மின்னழுத்த வகைப்பாட்டில் வைத்திருப்பதால், பல அதிகார வரம்புகளில் மின் பாதுகாப்புத் தேவைகளையும் நிறுவல் சான்றிதழ் சிக்கலையும் குறைக்கிறது. இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், எளிய AC காண்டாக்டர் கட்டுப்பாடுகளை விட பிரஷ்லெஸ் DC கட்டுப்படுத்திகளுக்கு மிகவும் மேம்பட்ட மின்னணுவியல் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் BF150-இல் உள்ள உட்பொதிக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தி இந்தச் சிக்கலை உள்ளகமாகவே கையாளுகிறது. இதன் விளைவாக, ஒற்றை-கட்ட 230V AC உள்ளீடு உள்ளகமாகவே 24V DC ஆக மாற்றப்படுவதால், பாரம்பரிய மூன்று-கட்ட மோட்டார் அமைப்புகளை விட எளிமையான நிறுவல் வயரிங் கிடைக்கிறது.

கியர்பாக்ஸ் செயல்திறன்: அதிக பணிச் சுழற்சிகளில் வார்ம் கியரை விட பிளானட்டரி ரிடக்ஷன் ஏன் சிறந்தது?

BF150, வார்ம் கியர் அமைப்புக்குப் பதிலாக பிளானட்டரி ரிடக்ஷன் கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது. இது ஒரு முக்கியமான விஷயம், ஏனெனில் வார்ம் மற்றும் சக்கரத்திற்கு இடையே ஏற்படும் நழுவும் உராய்வின் காரணமாக, வார்ம் கியர்கள் இயல்பாகவே குறைந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன—பொதுவாக 60% முதல் 80% வரை. இதற்கு மாறாக, பிளானட்டரி கியர் அமைப்புகள் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் 95% முதல் 98% வரை செயல்திறனை அடைகின்றன, ஏனெனில் ஆற்றலானது உருளும் தொடர்பில் உள்ள பல பிளானட்டரி கியர்கள் வழியாகப் பாய்கிறது.விமான நிலைய முனையங்கள் அல்லது மருத்துவமனை பிரதான நுழைவாயில்கள் போன்ற இடங்களில், கதவுகள் ஆண்டுக்கு 50,000-க்கும் மேற்பட்ட முறை இயங்கக்கூடும். இத்தகைய சூழல்களில், 15% செயல்திறன் வேறுபாடு என்பது நேரடியாக வெப்ப உருவாக்கம், ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் நீண்ட காலத் தேய்மானம் ஆகியவற்றில் பிரதிபலிக்கிறது.கோள் அமைப்பு குறைவான பின்னடைவையும் உருவாக்குகிறது, இது திட்டமிடக்கூடிய திறப்பு வளைவுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு நிறுத்தச் செயல்பாடுகளுக்கான நிலை கட்டுப்பாட்டின் துல்லியத்தை மேம்படுத்துகிறது. செயல்திறன் குறைவினால் குவிந்த வெப்பம், மோட்டார் காப்பு முன்கூட்டியே பழுதடையக் காரணமாக இருந்த அதிக போக்குவரத்து உள்ள இடங்களில் நான் புழு-பல்சக்கர அமைப்புகளை மாற்றியுள்ளேன். கோள் அணுகுமுறை இதை முழுமையாகத் தவிர்க்கிறது.

அகன்ற நுழைவாயில் பயன்பாடுகள்: 3.0 மீ முதல் 6.0 மீ வரையிலான தெளிவான திறப்பு செயல்திறன்

அகலமான நுழைவாயில் பயன்பாடுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரவியல் சவாலை முன்வைக்கின்றன: 3.0 மீ முதல் 6.0 மீ வரை நீளமுள்ள ஒற்றைக் கதவுப் பகுதி கணிசமான நிலைம விசையைச் சேகரிப்பதோடு, கதவின் உயரம் அதிகரிக்கும்போது அதிகரிக்கும் காற்று அழுத்த வேறுபாடுகளுக்கும் உட்படுகிறது. BF150 ஆனது, இரட்டை மோட்டார் ஒத்திசைவு மற்றும் கதவின் முழு அகலம் முழுவதும் விசையைச் சமமாகப் பயன்படுத்தும் பரவலாக்கப்பட்ட இயக்கப் பட்டைகள் மூலம் இந்தச் சவாலைச் சமாளிக்கிறது.தொழில்துறை அளவுகோல்களின்படி, அகன்ற நுழைவாயில்களுக்கான இரட்டை இயக்க அமைப்புகள் ±2 மிமீ பெல்ட் பயண சகிப்புத்தன்மையைப் பராமரிக்கின்றன, இது வழிகாட்டி உருளைகளில் சிக்கல் அல்லது சீரற்ற தேய்மானம் ஏற்படாமல், கதவு ஜோடியின் மென்மையான செயல்பாட்டிற்கு அவசியமானது.150 கிலோகிராம் தாங்கும் திறன் என்பது, கதவின் எடையை மட்டுமல்லாமல், கதவு திறக்கும் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பினால் உண்டாகும் இயக்கப் பளுக்களையும் தாங்குகிறது.

இரட்டை மோட்டார் ஒத்திசைவு: 6.0 மீ கதவு ஜோடிகளுக்கு ±2 மிமீ பெல்ட் நகர்வு சகிப்புத்தன்மை

இரட்டை இயக்க அமைப்புகளைக் கொண்ட அகலமான கதவுகளுக்கு ஒத்திசைவு என்பது ஒரு முக்கியமான பொறியியல் சிக்கலாகும். இரண்டு மோட்டார்களும் சிறிதளவு கூட ஒத்திசைவிலிருந்து விலகினால், கதவின் பலகையில் ஏற்படும் முறுக்கு விசைகள் வழிகாட்டி அமைப்பில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தி, உருளைகளில் சீரற்ற தேய்மானத்தை உருவாக்குகின்றன. BF150, பெல்ட்டின் நகர்வு சீரமைப்பை ±2 மி.மீ. வரம்பிற்குள் பராமரிப்பதற்காக, நிகழ்நேர நிலைத் தகவலுடன் கூடிய உள்ளமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டுக் கருவியைப் பயன்படுத்துகிறது.இந்த சகிப்புத்தன்மை, அடிப்படை இரட்டை-மோட்டார் அமைப்புகளில் பொதுவாகக் காணப்படும் ±5 மிமீ விவரக்குறிப்பை விடக் குறைவானது. மேலும் இது முக்கியமானது, ஏனெனில் வழிகாட்டி உருளையின் 3 மிமீ-க்கு மேற்பட்ட சீரற்ற நிலை, தண்டவாள அமைப்புகளில் பொதுவாகக் கேட்கக்கூடிய இரைச்சலையும் விரைவான தேய்மானத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது.இயக்கத்தின் தொடக்கத்திலோ அல்லது முடிவிலோ மட்டுமல்லாமல், செயல்பாட்டின் போது தொடர்ச்சியாக ஒத்திசைவு நிகழ்கிறது. இது, இயந்திர வரம்பு நிலைமாற்றிகளை மட்டுமே நம்பியிருக்கும் அமைப்புகளில் ஏற்படக்கூடிய படிப்படியான விலகலைத் தடுக்கிறது. 6.0 மீ அகலமுள்ள ஒரு ஜோடிக் கதவுகளில், ஒரு முனையில் ஏற்படும் 2 மிமீ வேறுபட்ட இயக்கம் கூட, மிகச் சிறிதளவே உணரக்கூடிய ஒரு சீரற்ற நிலையை உருவாக்குகிறது. ஆனால், சீரான செயல்பாட்டையும் பாகங்களின் நீண்ட ஆயுளையும் பராமரிக்க அது போதுமானதாகும்.

காற்று அழுத்த எதிர்ப்புத்திறன்: உயரமான கண்ணாடிக் கதவுகளில் ஏற்படும் 800Pa அழுத்த வேறுபாட்டை BF150 எவ்வாறு சமாளிக்கிறது

அகன்ற நுழைவாயில்களில் உள்ள உயரமான கண்ணாடிக் கதவுகள் பாய்மரங்களைப் போலச் செயல்படுகின்றன. கட்டிடத்தின் HVAC அமைப்புகள் அல்லது நுழைவாயில்களில் வீசும் பலத்த காற்றினால் உருவாகும் 800Pa அழுத்த வேறுபாடு, 3.0மீ x 3.0மீ அளவுள்ள ஒரு கதவின் மீது குறிப்பிடத்தக்க விசையைச் செலுத்தக்கூடும். BF150-இன் 150 கிலோ எடைத் தாங்கும் திறன் மற்றும் வினாடிக்கு 2.5 மீட்டர் என்ற அதன் அதிகபட்ச வேகம், இந்தத் தற்காலிக சுமைகளைச் சமாளிப்பதற்குத் தேவையான கூடுதல் முறுக்குவிசையை வழங்குகின்றன.அதன்படிகதவு மற்றும் வன்பொருள் நிறுவனம்நிறுவல் வழிகாட்டுதல்களின்படி, வணிகக் கட்டிடங்களுக்கான நுழைவு அமைப்புகள், காற்று அழுத்தம் மற்றும் HVAC புகைபோக்கி விளைவுகளைச் சமாளிக்கும் வகையில், கணக்கிடப்பட்ட செயல்பாட்டுச் சுமைக்கு மேல் குறைந்தபட்சம் 30% முறுக்கு இருப்புடன் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.பரவலாக்கப்பட்ட இரட்டைப் பட்டை இயக்க அமைப்பு இங்கு உதவுகிறது, ஏனெனில் காற்றின் அழுத்தம் கதவின் முழு மேற்பரப்பிலும் செயல்படுகிறது, மேலும் இரட்டைத் தொடர்புப் புள்ளிகள், ஒற்றை இயக்கப் புள்ளியால் கதவின் இலைப்பகுதி உருக்குலையும் போக்கைத் தடுக்கின்றன. நடைமுறையில், இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஒற்றைப் புள்ளி இயக்க அமைப்பைச் செயலிழக்கச் செய்யும் அல்லது அதிக சுமையேற்றும் சூழ்நிலைகளிலும் கதவு தொடர்ந்து சீராக இயங்குகிறது.

திறன்மிகு கட்டிட ஒருங்கிணைப்பு: பாதுகாப்பு, தீ மற்றும் ஆற்றல் இணக்கம்

BF150 என்பது வெறும் ஒரு இயந்திர இயக்க அமைப்பு மட்டுமல்ல. அதன் உள்ளமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தி, நவீன கட்டிடத் தானியங்கு அமைப்புகளுக்குத் தேவைப்படும் மின்னணு இடைமுகங்களை வழங்குகிறது. நிரல்படுத்தக்கூடிய வேக வளைவுகள், பாதுகாப்பு உணரி உள்ளீடுகள் மற்றும் தீ எச்சரிக்கை இடைப்பூட்டு இணைப்புகள் ஆகியவை விருப்பத் தேர்வாகச் சேர்க்கப்படும் அம்சங்கள் அல்லாமல், நிலையான அம்சங்களாக உள்ளன.அதன்படிEN 16005தானியங்கி கதவு பாதுகாப்புத் தரநிலைகள் குறித்த தரவுகள், ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு உணரி உள்ளீடுகளைக் கொண்ட கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகள் மற்றும் நிரல்படுத்தக்கூடிய இயக்க சுயவிவரங்கள் ஆகியவை தற்போது ஐரோப்பிய சந்தைகளில் புதிய வணிகரீதியான நிறுவல்களுக்கான அடிப்படைத் தேவைகளாகக் கருதப்படுகின்றன.24V பிரஷ்லெஸ் DC கட்டமைப்பு ஆற்றல் இணக்கத்திற்கும் பங்களிக்கிறது: இதன் 3.5W காத்திருப்பு நிலை நுகர்வு, தனியான மின் மேலாண்மைத் தொகுதி தேவையின்றி EU ErP வழிகாட்டுதலின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

நிரல்படுத்தக்கூடிய வேக வளைவுகள்: மென்மையான தொடக்கம், வேகமான பயணம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு விவரக்குறிப்புகள்

உள்ளமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தி மூன்று தனித்துவமான இயக்க நிலைகளை நிரல்படுத்த அனுமதிக்கிறது: மென்மையான முடுக்கத்திற்கான மென் தொடக்கம், கட்டமைக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்தில் விரைவான பயணம், மற்றும் கதவு அதன் முழுமையாகத் திறந்த அல்லது மூடிய நிலையை அடைவதற்கு முன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேகக்குறைப்பு.வழக்கமான நிறுவல்களில், உடனடி முழு வேகத் தொடக்கங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​0.5 மீ/வி² மென்-தொடக்க முடுக்கமானது கதவு வன்பொருளின் மீதான உச்சபட்ச இயந்திர அழுத்தத்தை ஏறத்தாழ 40% குறைக்கிறது என்பது தெரியவந்துள்ளது.இது வழிகாட்டி உருளைகள், கதவுத் தொங்கிகள் மற்றும் தடம் அமைப்புகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. வேகமான பயணக் கட்டம் பயனரின் வசதியைப் பராமரிக்கிறது—மெதுவாக நகரும் கதவுக்காக யாரும் காத்திருக்க விரும்புவதில்லை—ஆனால் பயணத்தின் முடிவில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேகக்குறைப்பு, சத்தம் மற்றும் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும் கடுமையான தாக்கங்களைத் தடுக்கிறது. இந்தக் கட்டுப்படுத்தி பல சுயவிவரங்களைச் சேமித்து வைக்கிறது, இது வெவ்வேறு பயன்பாட்டுச் சூழல்களுக்கு வெவ்வேறு வளைவுகளை அனுமதிக்கிறது: நோயாளிகள் மெதுவாக நகரக்கூடிய சுகாதார வசதிகளுக்கான ஒரு மென்மையான சுயவிவரம், மற்றும் அதிக போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் சில்லறை விற்பனைச் சூழல்களுக்கான அதிக துரிதமான சுயவிவரம்.

தீ எச்சரிக்கை இடைப்பூட்டு: EN 16005 இணக்கம் மற்றும் அவசரகால துண்டிப்புத் தேவைகள்

வணிகக் கட்டிட நுழைவாயில் அமைப்புகளுக்குத் தீ எச்சரிக்கை இடைப்பூட்டு என்பது ஒரு தவிர்க்க முடியாத தேவையாகும். BF150 கட்டுப்படுத்தியானது, தீ எச்சரிக்கை சமிக்ஞை உள்ளீட்டை ஏற்று, உடனடியாகக் கதவைத் திறக்கத் தூண்டுகிறது மற்றும் அவசர வெளியேற்றத்திற்காகக் கதவைத் திறந்த நிலையில் வைத்திருக்கிறது.அதன்படிEN 16005தானியங்கி கதவு பாதுகாப்புத் தரநிலைகள் குறித்த தரவுகளின்படி, கையால் இயக்கப்படும் அவசரகால விடுவிப்பு விசை 220N-ஐத் தாண்டக்கூடாது, மேலும் எச்சரிக்கை ஒலி எழுப்பப்பட்ட 5 வினாடிகளுக்குள் கதவு முழுமையாகத் திறந்த நிலையை அடைய வேண்டும்.BF150, அதன் 24V அவசரகால மின்சார காப்புத் திறன் மற்றும் பிரேக்அவே பொறிமுறையின் இயந்திர வடிவமைப்பு ஆகியவற்றின் மூலம் இந்தத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்கிறது. உள்ளமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தியானது, புகை கண்டறியும் சுற்றுகள் மற்றும் கட்டிட தீ மேலாண்மை அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பதையும் ஆதரிக்கிறது, இதன் மூலம் முழு கதவு பாதுகாப்புச் செயல்பாட்டிற்கும் ஒரே இடைமுகப் புள்ளியை வழங்குகிறது. தீ இணக்கம் ஆண்டுதோறும் தணிக்கை செய்யப்படும் மருத்துவமனைத் திட்டங்களுக்காக நான் இந்த அமைப்பைப் பரிந்துரைத்துள்ளேன், மேலும் இந்த ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை நிறுவுதல் மற்றும் ஆய்வு ஆகிய இரண்டையும் எளிதாக்குகிறது.

120மிமீ மெல்லிய வடிவமைப்பு திட்டச் செலவைக் குறைக்கும் நிறுவல் சூழ்நிலைகள்

120 மிமீ மெல்லிய வடிவம் என்பது ஒரு சிறிய முன்னேற்றம் அல்ல. அது, ஒரு நேரடியான நிறுவலுக்கும், கட்டமைப்பு மாற்றங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு திட்டத் தாமதத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாடு ஆகும். பழைய கட்டிடங்களைப் புதுப்பிக்கும் திட்டங்களில், ஏற்கனவே உள்ள கூரை இடைவெளிகள் அப்படியேதான் இருக்கும்—அதிக ஆழத்தை உருவாக்குவதற்காக கான்கிரீட் அல்லது எஃகை வெட்டுவது செலவு மிக்கது, இடையூறு விளைவிப்பது, மேலும் மக்கள் வசிக்கும் கட்டிடங்களில் பெரும்பாலும் சாத்தியமற்றது.வழக்கமான வணிகக் கட்டுமான மதிப்பீடுகளின்படி, 150 மிமீ இடைவெளியில் 180 மிமீ மோட்டாரைப் பொருத்துவதற்காகக் கூரையின் கட்டமைப்பை மாற்றி அமைப்பதற்கு, மக்கள் இருக்கும் இடங்களில் ஏற்படும் இடையூறுகளைத் தவிர்த்து, ஒரு கதவுக்கு 800 முதல் 1,500 டாலர்கள் வரை கூடுதல் உழைப்பு மற்றும் பொருட்களுக்காகச் செலவாகலாம்.BF150 இதை முற்றிலுமாகத் தவிர்க்கிறது. இதன் 120 மிமீ உயரம், வழக்கமான 150 மிமீ கூரை இடைவெளிகளுக்குள், நிறுவுவதற்குப் போதுமான கூடுதல் இடத்துடன் பொருந்துகிறது.

கூரை இடைவெளி ஆழம்: குறைந்தபட்சம் 150 மிமீ, பாரம்பரிய மோட்டார்களுக்கு 250 மிமீ+.

பெரும்பாலான சந்தைகளில், வழக்கமான வணிகக் கட்டிடக் கட்டுமானத்தில் 150 மிமீ முதல் 200 மிமீ வரையிலான ஆழமுள்ள கூரை இடைவெளிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது விளக்குகள், HVAC கிரில்கள் மற்றும் அடிப்படை மின்சாரக் குழாய்களுக்கு இடமளிக்கிறது. 180 மிமீ உறைகளைக் கொண்ட பாரம்பரிய தானியங்கி கதவு மோட்டார்களுக்கு, பொருத்தும் அடைப்பான்கள் மற்றும் நிறுவல் சகிப்புத்தன்மைகள் சேர்க்கப்பட்ட பிறகு, 250 மிமீ அல்லது அதற்கும் அதிகமான கூரை இடைவெளி ஆழம் தேவைப்படுகிறது.BF150-க்கான 150 மிமீ குறைந்தபட்ச கூரை இடைவெளி ஆழம் காரணமாக, ஏற்கனவே உள்ள பெரும்பாலான வணிகக் கட்டிடங்களில் கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் ஏதுமின்றி இதை நிறுவ முடிகிறது. அதேசமயம், தொழில்துறை ஆய்வுகளின்படி, வழக்கமான நிறுவல்களில் சுமார் 60%-ல் பாரம்பரிய மோட்டார்களுக்கு இடைவெளியை ஆழப்படுத்த வேண்டியிருக்கும்.இந்த விவரக்குறிப்பு நன்மை, பாரம்பரியக் கட்டிடங்களின் புனரமைப்புகளில் மிகவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. ஏனெனில், பாதுகாப்புத் தேவைகளால் கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் கட்டுப்படுத்தப்படலாம். மேலும், உயரமான கட்டிடங்களில், தரைத்தளங்களுக்கு இடையிலான உயரக் கட்டுப்பாடுகள் கூரையின் வெற்றிட ஆழத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. இந்தச் சூழ்நிலைகளில், கட்டிட வடிவமைப்பில் சமரசம் செய்யாமலும், விலக்கு ஒப்புதல்கள் தேவைப்படாமலும், தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமான ஒரே தேர்வாக BF150 பெரும்பாலும் விளங்குகிறது.

மறுசீரமைப்புத் திட்டங்கள்: கட்டமைப்புப் பணிகள் இன்றி தற்போதுள்ள மோட்டார்களை மாற்றுதல்

பழைய அமைப்புகளைப் புதுப்பிக்கும் திட்டங்கள், 120 மிமீ மெல்லிய வடிவமைப்புக்கு மிகவும் வலுவான ஒரு தேவையை முன்வைக்கின்றன. 10 அல்லது 15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிறுவப்பட்ட தற்போதைய தானியங்கி கதவு மோட்டார்கள், நவீன தரநிலைகளின்படி பெரும்பாலும் மிகப் பெரியவையாக உள்ளன. மேலும், அவை அக்காலத்தில் தரநிலையாக இருந்த 180 மிமீ-க்கும் மேற்பட்ட மைய இயக்கக் கட்டமைப்பையே பொதுவாகப் பயன்படுத்தின. இந்த மோட்டார்களின் ஆயுட்காலம் முடிவடையும்போது, ​​அதே பொருத்தும் பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒரு புதிய மோட்டாரை நிறுவுவதே அவற்றை மாற்றுவதற்கான எளிய வழியாகும். ஆனால், அதன் பொருள் அதே பருமனான வடிவத்தை ஏற்றுக்கொள்வதுதான். BF150 ஒரு மாற்று வழியை வழங்குகிறது: பழைய மோட்டாரை அகற்றி, ஏற்கனவே உள்ள வெற்றிடத்தில் இந்த மெல்லிய வடிவமைப்பு கொண்ட யூனிட்டை நிறுவி, கட்டமைப்புப் பணிகள் ஏதுமின்றி நவீன அம்சங்களைப் பெறலாம்.பாரம்பரிய மோட்டாரை மாற்றுவதற்காகக் கூரையில் மாற்றம் செய்ய வேண்டிய திட்டங்களுக்கு 2 முதல் 3 நாட்கள் ஆகும் நிலையில், ஏற்கனவே உள்ள கதவு அமைப்பில் BF150-ஐப் பொருத்துவதற்கான வழக்கமான நிறுவல் நேரம் 4 முதல் 6 மணிநேரம் ஆகும்.இரட்டை பெல்ட் இயக்கியானது பல சமயங்களில் ஏற்கனவே உள்ள கதவுத் தட அமைப்புகளுக்கு ஏற்ப தன்னை மாற்றியமைத்துக் கொள்வதால், நிறுவும் சிக்கலை மேலும் குறைக்கிறது. கட்டிட உரிமையாளர் ஆரம்பத்தில் முழு மேற்கூரை மாற்றத்திற்கு நிதி ஒதுக்கியிருந்த சீரமைப்புத் திட்டங்களை நான் நிர்வகித்திருக்கிறேன், ஆனால் BF150-இன் விவரக்குறிப்பு அந்த முழு எதிர்பாராத செலவுக்கான ஒதுக்கீட்டையும் காப்பாற்றியது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

BF150 கையாளக்கூடிய கதவின் அதிகபட்ச அகலம் என்ன?

BF150 ஆனது இரட்டை மோட்டார் ஒத்திசைவைப் பயன்படுத்தி 3.0 மீ முதல் 6.0 மீ வரையிலான தெளிவான திறப்புகளை ஆதரிக்கிறது. ஒற்றை-மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கு, கதவின் எடை மற்றும் பயன்பாட்டுச் சுழற்சித் தேவைகளைப் பொறுத்து, பரிந்துரைக்கப்படும் அதிகபட்ச கதவு அகலம் பொதுவாக 3.0 மீ ஆகும்.

120 மிமீ உயரத்தில் பொருத்தும் தாங்கிகள் அடங்குமா?

120 மிமீ என்பது மோட்டார் உறையின் உயரத்தைக் குறிக்கிறது. நிறுவுவதற்கு, பொருத்தும் அடைப்பான்கள் மற்றும் இடைவெளி சகிப்புத்தன்மைகள் உட்பட, பொதுவாக கூரையின் மொத்த ஆழத்தில் சுமார் 150 மிமீ தேவைப்படுகிறது. 250 மிமீ-க்கும் அதிகமான மொத்த ஆழம் தேவைப்படும் பாரம்பரிய மோட்டார்களைக் காட்டிலும் இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நன்மையாகும்.

BF150-ஐ தற்போதுள்ள கட்டிட மேலாண்மை அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்க முடியுமா?

ஆம். உட்பொதிக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தியானது, தீ எச்சரிக்கை இடைப்பூட்டு, பாதுகாப்பு உணரி ஒருங்கிணைப்பு (ரேடார் மற்றும் ஒளிமின்கலம்), மற்றும் நிரல்படுத்தக்கூடிய வேக வளைவுகள் ஆகியவற்றுக்கான தரநிலை உள்ளீடுகளை வழங்குகிறது. BACnet அல்லது Modbus கட்டிட மேலாண்மை அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பதற்கு, குறிப்பிட்ட BMS நெறிமுறையைப் பொறுத்து கூடுதல் நுழைவாயில் சாதனங்கள் தேவைப்படலாம்.

BF150 மோட்டார் அமைப்புக்கான உத்தரவாதக் காலம் என்ன?

இந்த வகையிலான வர்த்தக தானியங்கி கதவு மோட்டார்களுக்கான நிலையான உத்தரவாத விதிமுறைகள், விநியோகஸ்தர் மற்றும் பிராந்திய சேவை ஒப்பந்தத்தைப் பொறுத்து, பொதுவாக 2 முதல் 5 ஆண்டுகள் வரை இருக்கும். கொள்முதல் செய்யும் நேரத்தில், உங்கள் உள்ளூர் விநியோகஸ்தரிடம் குறிப்பிட்ட உத்தரவாத விதிமுறைகளை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளுமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன்.

24V DC பவர் சப்ளை அனைத்துப் பகுதிகளுக்கும் ஏற்றதா?

BF150 ஆனது வழக்கமான ஒற்றை-கட்ட 230V AC உள்ளீட்டை ஏற்று, அதை உள்ளகமாக 24V DC ஆக மாற்றுகிறது. 110V AC பிரதான மின் விநியோகம் உள்ள பகுதிகளுக்கும் இதே உள்ளக மாற்றம் பொருந்தும். இதன் மிகக் குறைந்த மின்னழுத்த வெளியீடு, பெரும்பாலான அதிகார வரம்புகளில் மின் பாதுகாப்பு இணக்கத்தை எளிதாக்குகிறது.

இரட்டைப் பட்டை அமைப்பு பராமரிப்பை எவ்வாறு கையாளுகிறது?

இரட்டைப் பட்டைகள் தனித்தனியாக இறுக்கப்படுகின்றன மற்றும் ஒவ்வொன்றையும் தனித்தனியாக மாற்ற முடியும். உள்ளமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டுக் கருவி, பட்டையின் இயக்க ஒத்திசைவைக் கண்காணிப்பதோடு, சீரமைப்புச் சிக்கல்கள் செயல்பாட்டுப் பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்துவதற்கு முன்பே பராமரிப்புப் பணியாளர்களை எச்சரிக்கவும் செய்கிறது. அதிக போக்குவரத்து உள்ள நிறுவல்களுக்கு வழக்கமான பராமரிப்பு பொதுவாக ஆண்டுதோறும் செய்யப்படுகிறது.

BF150-ஐ சட்டமற்ற கண்ணாடிக் கதவுகளுடன் பயன்படுத்த முடியுமா?

ஆம். 150 கிலோகிராம் தாங்கும் திறன் மற்றும் பரவலாக்கப்பட்ட இயக்க அமைப்பு ஆகியவை சட்டமற்ற கண்ணாடிக் கதவுகளின் எடையைத் தாங்கிக்கொள்கின்றன. நிரல்படுத்தக்கூடிய வேக வளைவுகள் கண்ணாடிப் பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் நன்மை பயக்கின்றன, ஏனெனில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேகக் குறைப்பு, பயணத்தின் முடிவில் ஏற்படும் தாக்கத்தால் கண்ணாடியில் ஏற்படும் சேதத்தின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

BF150 என்னென்ன சான்றிதழ்களைக் கொண்டுள்ளது?

BF150 ஆனது, EN 16005 தானியங்கி கதவு பாதுகாப்புத் தரநிலைகள், EU ErP வழிகாட்டுதலின் காத்திருப்பு மின்சாரத் தேவைகள் மற்றும் ISO 21542 அணுகல்தன்மைத் தரநிலைகள் ஆகியவற்றுக்கு இணக்கமான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்பிட்ட சான்றிதழ் குறியீடுகள் பிராந்திய விநியோகத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும்.அதன்படிசிஇஎன்ஐரோப்பிய தரப்படுத்தல் கட்டமைப்புகள் குறித்த தரவுகள், EN 16005 மற்றும் ErP நெறிமுறைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் தயாரிப்புகள் ஆகியவை ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகள் முழுவதும் வணிகக் கட்டிட நிறுவல்களுக்காக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன.வட அமெரிக்கத் திட்டங்களுக்கு, ANSI/BHMA A156.19 தரநிலைக்கு இணங்குவதை உங்கள் உள்ளூர் விநியோகஸ்தரிடம் சரிபார்க்க வேண்டும்.அதன்படிANSI/BHMAதானியங்கி கதவு தரநிலைகள் குறித்த தரவுகளின்படி, A156.19 ஆனது அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் மின்சாரத்தால் இயங்கும் பாதசாரிக் கதவுகளுக்கான குறைந்தபட்ச தேவைகளை உள்ளடக்கியுள்ளது.அணுகல்தன்மை இணக்கக் குறிப்புISO 21542பொதுக் கட்டிடத் திட்டங்களுக்கு, கட்டிட அணுகல்தன்மைக்கான தரநிலைகளும் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

தயாரிப்பு குறிப்புகள்

BF150 ஸ்லிம் தானியங்கி கதவு மோட்டார் அமைப்பின் பரிமாண வரைபடங்கள், வயரிங் வரைபடங்கள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தி உள்ளமைவு விருப்பங்கள் உள்ளிட்ட விரிவான விவரக்குறிப்புகளுக்கு, பார்வையிடவும்.BF150 தயாரிப்புப் பக்கம்தானியங்கி நழுவுக் கதவு இயக்கிகள், 24V பிரஷ்லெஸ் DC மோட்டார்கள் மற்றும் துணைக்கருவிகளின் முழுமையான தொகுப்பு எங்களிடம் கிடைக்கிறது.தயாரிப்பு பட்டியல்.

ஆசிரியரைப் பற்றி

எடிசன்விற்பனை மேலாளர், நிங்போ யுஃபான் பெய்ஃபான் தானியங்கி கதவு நிறுவனம்.

நிங்போ யுஃபான் பெய்ஃபான் ஆட்டோமேட்டிக் டோர் கோ., லிமிடெட், தானியங்கி கதவு அமைப்புகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு (R&D) மற்றும் உற்பத்தியில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது. இதன் முக்கிய தயாரிப்புகளில் தானியங்கி நழுவுக் கதவு இயக்கிகள், 24V பிரஷ்லெஸ் DC கதவு மோட்டார்கள் மற்றும் துணைக்கருவிகள் அடங்கும். இவை வணிகக் கட்டிடங்கள், பொது வளாகங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எடிசன் நிறுவனம், உலகளாவிய திட்ட விசாரணைகளையும் OEM/ODM தனிப்பயன் தீர்வுகளையும் நிர்வகித்து, உலகெங்கிலும் உள்ள விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் திட்டக் கொள்முதல் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஆதரவளிக்கிறது.

திட்ட ஆலோசனைக்கு எடிசனைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்