முக்கியக் குறிப்புகள்

அமைதி மண்டல வசதிகளில் தானியங்கி கதவுகளுக்கான முதன்மைத் தேர்வு அளவுகோலாக இரைச்சல் அளவு ஏன் விளங்குகிறது?

நூலகங்கள், அருங்காட்சியகங்கள், மருத்துவமனைகள், ஆராய்ச்சி ஆய்வகங்கள் மற்றும் தியான இடங்கள் ஆகியவற்றுக்கு ஒரு பொதுவான தேவை உள்ளது: சுற்றுப்புற இரைச்சலானது, ஒருமுகத்தன்மை, குணமடைதல் அல்லது ஆழ்ந்த சிந்தனைக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் அளவிற்கு குறைவாக இருக்க வேண்டும்.அதிக மக்கள் நடமாட்டம் உள்ள பொது இடங்களில் தானியங்கி கதவு அமைப்புகள் ஒரு நாளைக்கு பல பத்து முதல் நூற்றுக்கணக்கான முறை இயங்குவதால்தவறான மோட்டார் தொழில்நுட்பம் குறிப்பிடப்பட்டால், கதவு மோட்டார் இயக்கத்தால் ஏற்படும் ஒட்டுமொத்த இரைச்சல், பின்னணி இரைச்சல் வரம்பை கணிசமாக மீறக்கூடும். உலக சுகாதார அமைப்பு, கவனம் தேவைப்படும் இடங்களுக்கு 35 டெசிபலுக்கும் குறைவான உள்ளகச் சூழல் இரைச்சலையும், பொதுவான உள்ளகச் சூழல்களுக்கு 40 டெசிபலுக்கும் குறைவான இரைச்சலையும் பரிந்துரைக்கிறது. இதனால், அமைதி மண்டல வசதிகளுக்கு மோட்டார் இரைச்சலைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு முக்கியமான விவரக்குறிப்பாக அமைகிறது.

ஒரு தானியங்கி கதவு அமைப்பின் இரைச்சல் மூன்று மூலங்களிலிருந்து வருகிறது: மோட்டாரிலிருந்தே (மின்காந்த இரைச்சல் மற்றும் தாங்கி இரைச்சல்), இயக்கப் பொறிமுறையிலிருந்து (பட்டை, பற்சக்கரம் அல்லது சங்கிலி இரைச்சல்), மற்றும் கதவின் இயக்கத்திலிருந்து (காற்று இடப்பெயர்வு மற்றும் தடம் உராய்வு).தூரிகையற்ற DC மோட்டார் தொழில்நுட்பம்பாரம்பரிய பிரஷ்டு மோட்டார்களில் அதிக இரைச்சலை உருவாக்கும் பிரஷ்-கம்யூடேட்டர் இடைமுகத்தை நீக்குவதன் மூலம், முதல் மூலக் காரணம் சரிசெய்யப்படுகிறது. இதன் விளைவாக ஏற்படும் 10-15 டெசிபல் இரைச்சல் குறைப்பு, தானியங்கி கதவுகளை இரைச்சல் பாதிப்பிலிருந்து கிட்டத்தட்ட சத்தமில்லாத ஒரு கட்டிட அங்கமாக மாற்றுகிறது.

தானியங்கி கதவு அமைப்புகளை மதிப்பிடும் கட்டிட மேலாளர்கள், கட்டமைப்புச் சுமை தாங்கும் திறன் மற்றும் தீ பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளைக் கருத்தில் கொள்ளும் அதே கடுமையுடன் இரைச்சல் விவரக்குறிப்பையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.மற்ற அனைத்து விவரக்குறிப்புகளையும் பூர்த்தி செய்தாலும், இரைச்சல் வரம்பை மீறும் ஒரு கதவு அமைப்பு, அமைதி மண்டலப் பயன்பாட்டிற்கு அடிப்படையில் பொருத்தமற்றது.அதன் விலை, அம்சங்கள் அல்லது பிராண்ட் நற்பெயரைப் பொருட்படுத்தாமல், கொள்முதல் செயல்பாட்டில் இரைச்சல் அளவு சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்பு ஒரு தேர்ச்சி/தோல்வி அளவுகோலாக அமைகிறது.

பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் தொழில்நுட்பம் 50 டெசிபல் அல்லது அதற்கும் குறைவான இரைச்சலுடன் இயங்குவதை எவ்வாறு சாத்தியமாக்குகிறது

பிரஷ்டு மோட்டார்களைக் காட்டிலும் பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார்களின் இரைச்சல் நன்மை, அடிப்படை இயந்திரவியல் வேறுபாடுகளில் வேரூன்றியுள்ளது.ஏனெனில் பிரஷ்டு மோட்டார்கள் மின்சாரத்தைக் கடத்துவதற்காக, சுழலும் கம்யூடேட்டருக்கு எதிராக அழுத்தும் இயற்பியல் கார்பன் பிரஷ்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.பிரஷ்-கம்யூடேட்டர் இடைமுகப்பானது, மோட்டார் உறை முழுவதும் பரவும் தொடர்ச்சியான உராய்வு இரைச்சல், மின்வில் இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வை உருவாக்குகிறது. இந்த இரைச்சல், பிரஷ் வடிவமைப்பின் இயல்பான தன்மையாகும், மேலும் மோட்டார் தொழில்நுட்பத்தை மாற்றாமல் இதை அகற்ற முடியாது.

தூரிகையற்ற DC மோட்டார்கள், தூரிகை-கம்யூடேட்டர் இடைமுகத்தை முற்றிலுமாக நீக்கிவிடுகின்றன. இயந்திரத் தூரிகைகளுக்குப் பதிலாக, அவை மின்னணு கம்யூடேஷனைப் பயன்படுத்துகின்றன — ஹால் சென்சார்கள் அல்லது பின்-EMF உணர்தல் மூலம் கண்டறியப்படும் ரோட்டரின் நிலைக்கு ஏற்ப, ஒரு மின்னணு கட்டுப்படுத்தி மோட்டார் சுருள்களில் உள்ள மின்னோட்டத்தை ஒத்திசைவாக மாற்றுகிறது. இந்த மின்னணு நிலைமாற்றம் எந்தவொரு இயந்திரத் தொடர்பையும், உராய்வையும், மின்வில் பாய்தலையும் ஏற்படுத்துவதில்லை, இதன் விளைவாக இரைச்சல் அளவுகள் வியக்கத்தக்க வகையில் குறைகின்றன.

ஒரு பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரில் உள்ள மீதமுள்ள இரைச்சல் மூலங்கள்: பேரிங் இரைச்சல் (ரோட்டார் தண்டை ஆதரிக்கும் பந்து பேரிங்குகள்), மின்காந்த இரைச்சல் (ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டருக்கு இடையிலான காந்த விசைகளால் ஏற்படுவது), மற்றும் காற்று இரைச்சல் (சுழலும் ரோட்டாரால் ஏற்படும் காற்று கொந்தளிப்பு). தரமான பிரஷ்லெஸ் மோட்டார்கள், துல்லியமான பேரிங் தேர்வு (குறைந்த இரைச்சல் தரம் கொண்ட, சீல் செய்யப்பட்ட, முன்-மசகு செய்யப்பட்ட பேரிங்குகள்), மேம்படுத்தப்பட்ட காந்தச் சுற்று வடிவமைப்பு (காகிங் டார்க் மற்றும் மின்காந்த இரைச்சலைக் குறைக்கும் சாய்வான காந்தங்கள் மற்றும் பரவலான சுருள்கள்), மற்றும் காற்றியக்கவியல் ரோட்டார் வடிவமைப்பு (காற்று கொந்தளிப்பைக் குறைக்கும் மென்மையான ரோட்டார் மேற்பரப்புகள்) ஆகியவற்றின் மூலம் இந்த மூலங்களைக் குறைக்கின்றன.

பயன்படுத்தப்படும் 24V 60W பிரஷ்லெஸ் DC மோட்டாரைப் போன்ற ஒன்றுக்குYF150 தானியங்கி நழுவுக் கதவு இயக்கிவழக்கமான இயக்க வேகத்தில், அனைத்து மூலங்களிலிருந்தும் வரும் ஒருங்கிணைந்த இரைச்சலானது, 1 மீட்டர் தூரத்தில் அளவிடப்பட்டபோது 42-48 டெசிபல் ஆக உள்ளது — இது அமைதி மண்டலப் பயன்பாடுகளுக்குத் தேவைப்படும் ≤50 டெசிபல் என்ற விவரக்குறிப்பிற்குள் நன்கு அடங்குகிறது.

மோட்டார் இரைச்சல் அளவு விவரக்குறிப்புகளை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது மற்றும் சரிபார்ப்பது

தானியங்கி கதவு மோட்டார்களுக்கான இரைச்சல் அளவு விவரக்குறிப்புகள், அளவீட்டு நிபந்தனைகளுடன் சேர்த்துப் பார்க்கப்படும்போது மட்டுமே அர்த்தமுள்ளதாக அமையும்.ஏனென்றால் அதே மோட்டார் சுமை இல்லாதபோது 35 டெசிபலையும், முழுச் சுமையில் 55 டெசிபலையும் உருவாக்க முடியும்.அளவீட்டுத் தூரம், சுமை நிலை, மோட்டார் வேகம் மற்றும் சுற்றுப்புற இரைச்சல் தளம் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடாமல், “≤50dB” என்ற விவரக்குறிப்பை வழங்குவது தொழில்நுட்ப ரீதியாக முழுமையற்றது மற்றும் தவறாக வழிநடத்தக்கூடியது.

மோட்டார் இரைச்சலுக்கான நிலையான அளவீட்டு நெறிமுறையானது, மோட்டார் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை மற்றும் வேகத்தில் இயங்கும்போது, ​​கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒலிச் சூழலில் (பின்னணி இரைச்சல் 30dB-க்குக் கீழ்), மோட்டாரிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் (பொதுவாக 1 மீட்டர்) நிலைநிறுத்தப்பட்ட அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட ஒலி நிலைமானியைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த அளவீடானது, மனித செவிப்புலனின் அதிர்வெண் துலங்கலை தோராயமாக ஒத்திருக்கும் மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள இரைச்சல் ஒழுங்குமுறைகளில் பயன்படுத்தப்படும் நிலையான எடையிடல் முறையாகிய A-எடையிடல் (dBA) முறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

ஒலி அளவு அளவீட்டுத் தரநிலைகள்எதிரொலித்த ஒலியின் பங்களிப்புகளை நீக்குவதற்காக, இரைச்சல் அளவீடுகள் ஒரு திறந்த வெளிச் சூழலில் (3 மீட்டருக்குள் எதிரொலிக்கும் பரப்புகள் இல்லாத) அல்லது ஒரு எதிரொலி அற்ற அறையில் எடுக்கப்பட வேண்டும் என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நடைமுறையில், பெரும்பாலான தானியங்கி கதவு உற்பத்தியாளர்கள், கதவு திறப்பிற்கு மேலே மோட்டார் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் நிறுவப்பட்ட நிலையை உருவகப்படுத்தும் ஒரு பகுதி எதிரொலி அற்ற அறையில் (எதிரொலிக்கும் தரை, ஒலி உறிஞ்சும் சுவர்கள் மற்றும் கூரை) இரைச்சலை அளவிடுகின்றனர்.

அமைதி மண்டலப் பயன்பாடுகளுக்குத் தானியங்கி கதவுகளைப் பரிந்துரைக்கும் வசதி மேலாளர்கள், உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பின்வரும் இரைச்சல் தரவுகளைக் கோரவும்: (1) மதிப்பிடப்பட்ட சுமை மற்றும் வேகத்தில் மோட்டார் இரைச்சல், 1 மீட்டர் தொலைவில் அளவிடப்பட்டது, (2) கதவு திறப்பிலிருந்து 1 மீட்டர் தொலைவில் அளவிடப்பட்ட, இயக்க முறைமை மற்றும் கதவு அசைவு உட்பட மொத்த கதவு அமைப்பு இரைச்சல், மற்றும் (3) அதிர்வெண் பரவலைக் காட்டும் இரைச்சல் நிறமாலைத் தரவு (அதே மட்டத்தில் அகலப்பட்டை இரைச்சலை விட அதிக எரிச்சலூட்டக்கூடிய எந்தவொரு தொனி கூறுகளையும் அடையாளம் காண).

வெவ்வேறு அமைதி மண்டலச் சூழல்களுக்குப் பொருந்தும் இரைச்சல் அளவு வரம்புகள் யாவை?

வெவ்வேறு வகையான கட்டிடங்களுக்கு, அவற்றின் செயல்பாடு மற்றும் அங்கு வசிப்பவர்களின் உணர்திறனைப் பொறுத்து வெவ்வேறு இரைச்சல் வரம்புகள் உள்ளன.இந்த வரம்புகளைப் புரிந்துகொள்வது, ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் சரியான மோட்டார் இரைச்சல் அளவைக் குறிப்பிடுவதற்கு வசதி மேலாளர்களுக்கு உதவுகிறது.அனைவருக்கும் பொருந்தக்கூடிய ஒரே மாதிரியான விவரக்குறிப்பைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, அது தேவைக்கு அதிகமாகக் குறிப்பிடுவதாக (செலவை அதிகரிக்கும்) அல்லது குறைவாகக் குறிப்பிடுவதாக (இரைச்சல் புகார்களை உருவாக்கும்) அமையலாம்.

பொது நூலகங்கள்: வாசிப்புப் பகுதிகளுக்குப் பரிந்துரைக்கப்படும் சுற்றுப்புற இரைச்சல் அளவு 35-40 டெசிபல் ஆகும், படிப்பு அறைகளுக்கு 30-35 டெசிபல் தேவைப்படுகிறது. நூலகப் பயன்பாடுகளில் உள்ள தானியங்கி கதவு மோட்டார்கள், மிக அருகிலுள்ள வாசிப்பு நிலையில் அளவிடப்படும்போது, ​​பின்னணி இரைச்சலை விட 5 டெசிபலுக்கு மேல் பங்களிக்கக் கூடாது. இது பொதுவாக 1 மீட்டர் தொலைவில் மோட்டார் இரைச்சல் விவரக்குறிப்பு ≤45 டெசிபல் என்பதற்குச் சமமாகும்.

அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் கலைக்கூடங்கள்: கலைக்கூடத்தின் வகையைப் பொறுத்து, பரிந்துரைக்கப்படும் சுற்றுப்புற இரைச்சல் அளவு 35-45 டெசிபல் ஆகும். ஊடாடும் கலைக்கூடங்கள் அல்லது நுழைவு மண்டபங்களைக் காட்டிலும், அமைதியான கலைக்கூடங்களுக்கு (சமகாலக் கலை, தியான இடங்கள்) குறைந்த இரைச்சல் அளவுகளே தேவைப்படுகின்றன.OSHA இரைச்சல் வெளிப்பாடு வழிகாட்டுதல்கள்ஒரு நாளைக்கு 8 மணி நேரம் கதவு இரைச்சலுக்கு ஆளாகும் அருங்காட்சியகப் பணியாளர்களுக்கு இது பொருந்தும், மேலும் 8 மணி நேர TWA (நேர-சராசரி) க்கான தொழில்சார் வெளிப்பாட்டு வரம்பு 85 டெசிபல் என நிர்ணயிக்கப்படுகிறது.

மருத்துவமனைகள் மற்றும் சுகாதார வசதிகள்: உலக சுகாதார அமைப்பின் (WHO) வழிகாட்டுதல்களின்படி, நோயாளர் அறைகளில் இரவு நேரங்களில் சுற்றுப்புற இரைச்சல் 35 டெசிபலுக்கு கீழும், பகல் நேரங்களில் 40 டெசிபலுக்கு கீழும் இருக்க வேண்டும். இரைச்சல் வரம்பைப் பராமரிப்பதற்காக, நோயாளர் அறைகளுக்கு அருகிலுள்ள மருத்துவமனை நடைபாதைகளில் உள்ள தானியங்கி கதவு மோட்டார்கள் 45 டெசிபல் அல்லது அதற்கும் குறைவான அளவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அறுவை சிகிச்சை அறைகள் மற்றும் தீவிர சிகிச்சைப் பிரிவுகளுக்கு (ICU) மிகக் கடுமையான விதிமுறைகள் உள்ளன; இங்கு சுற்றுப்புற இரைச்சல் அளவு பெரும்பாலும் 30 டெசிபலுக்கு குறைவாக இருக்க வேண்டும். எனவே, கதவு மோட்டார்களின் இரைச்சல் அளவு 40 டெசிபல் அல்லது அதற்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

ஆராய்ச்சி ஆய்வகங்கள்: இரைச்சலுக்கு எளிதில் பாதிப்படையக்கூடிய ஆய்வகங்களுக்கு (ஒலி சோதனை அறைகள், குறைக்கடத்தி உற்பத்திக்கான தூய்மை அறைகள் மற்றும் ஒளியியல் ஆய்வகங்கள்) 25 டெசிபலுக்குக் குறைவான சுற்றுப்புற இரைச்சல் தேவைப்படலாம். இது தானியங்கி கதவு மோட்டாரின் விவரக்குறிப்புகளை ≤35 டெசிபல் என்ற நிலைக்கு உயர்த்துகிறது — இந்த அளவை, குறைக்கப்பட்ட வேகத்தில் இயங்கும் மிகவும் அமைதியான பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் வடிவமைப்புகளால் மட்டுமே அடைய முடியும்.

தானியங்கி கதவு அமைப்பு வடிவமைப்பு மொத்த இரைச்சல் வெளியீட்டை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

ஒரு தானியங்கி கதவு அமைப்பின் மொத்த இரைச்சல் வெளியீட்டில் மோட்டார் என்பது ஒரு கூறு மட்டுமே.ஏனெனில் இயக்க அமைப்பு, கதவுப் பலகை மற்றும் பொருத்தும் கட்டமைப்பு ஆகிய அனைத்தும் ஒட்டுமொத்த இரைச்சல் அளவிற்குக் காரணமாகின்றன.அமைப்பு அளவிலான இரைச்சல் விவரக்குறிப்பானது, மோட்டாரை மட்டுமல்லாமல், அனைத்து மூலங்களையும் கணக்கில் கொள்ள வேண்டும்.

இயக்க முறைமை (பெல்ட், கியர் அல்லது சங்கிலி) மோட்டாரின் சுழற்சியைக் கதவின் பலகைக்கு அனுப்புகிறது. பெல்ட் டிரைவ்கள் மிகவும் அமைதியான தேர்வாகும், ஏனெனில் ரப்பர் அல்லது பாலியூரிதேன் பெல்ட் அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, இரைச்சல் பரவுவதைக் குறைக்கிறது. கியர் டிரைவ்கள், குறிப்பாகப் பற்கள் இணையும் அதிர்வெண்ணில், கியர் மெஷ் இரைச்சல் காரணமாக அதிக இரைச்சலைக் கொண்டவை. சங்கிலி டிரைவ்கள் மிகவும் இரைச்சலான தேர்வாகும், மேலும் அவை அமைதியான பகுதி பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றவை அல்ல. YF150 தானியங்கி நழுவுக் கதவு இயக்கி, ஒரு பெல்ட் டிரைவ் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது மோட்டார் இரைச்சலுடன் 2-3dB மட்டுமே சேர்க்கிறது, இதனால் மொத்த அமைப்பின் இரைச்சல் 50dB-க்குக் கீழே உள்ளது.

காற்று இடப்பெயர்வு (நகரும் கதவால் தள்ளப்படும் காற்றின் "விர்" என்ற சத்தம்) மற்றும் தண்டவாள உராய்வு (தண்டவாளத்தில் நகரும் ஹேங்கர் ரோலர்களின் சத்தம்) ஆகியவற்றின் மூலம் கதவே சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. காற்று இடப்பெயர்வு சத்தமானது, கதவின் வேகம் மற்றும் கதவிற்கும் சட்டத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளிக்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும் — மெதுவான வேகங்களும் இறுக்கமான இடைவெளிகளும் குறைவான சத்தத்தை உருவாக்கும். தண்டவாள உராய்வு சத்தமானது, ரோலர்களின் பொருள் (எஃகு ரோலர்களை விட நைலான் ரோலர்கள் அமைதியானவை) மற்றும் தண்டவாளத்தின் மேற்பரப்பு நிலை (கரடுமுரடான அல்லது உலர்ந்த தண்டவாளத்தை விட மென்மையான, மசகு எண்ணெய் இடப்பட்ட தண்டவாளம் குறைவான சத்தத்தை உருவாக்கும்) ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

பொருத்தும் அமைப்பு, மோட்டார் மற்றும் இயக்க இரைச்சலை அதிகரிக்கவோ அல்லது குறைக்கவோ கூடும். ஒரு திடமான உலோகச் சட்டத்தில் நேரடியாகப் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார், அதிர்வுகளைத் திறமையாகக் கடத்துகிறது, இது பொருத்தும் இடங்களில் இரைச்சலை அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது. மோட்டாருக்கும் சட்டத்திற்கும் இடையில் ரப்பர் தனிமைப்படுத்தும் தாங்கிகளைச் சேர்ப்பது, அதிர்வு கடத்தலை 10-20 டெசிபல் வரை குறைக்கிறது, இதன் விளைவாகக் கேட்கும் இடத்தில் 50-75% வரை உணரப்படும் இரைச்சல் குறைவு ஏற்படுகிறது. தரமான தானியங்கி கதவு இயக்கிகள், அதிர்வு தனிமைப்படுத்தும் தாங்கிகளைத் தரமான உபகரணங்களாகக் கொண்டுள்ளன.

இரைச்சல் மிகுந்த பயன்பாடுகளுக்குத் தானியங்கி கதவு மோட்டார் வழங்குநர்களை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது

இரைச்சல் மிகுந்த பயன்பாடுகளில் தானியங்கி கதவு அமைப்புகளுக்கான விநியோகஸ்தரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, வெளியிடப்பட்ட இரைச்சல் விவரக்குறிப்பையும் தாண்டிய சரிபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது.ஏனெனில் இரைச்சல் செயல்திறன் உற்பத்தித் தரம், இணைப்புத் துல்லியம் மற்றும் கூறுகளின் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது.வெவ்வேறு வழங்குநர்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட, ஒரே மாதிரியான விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்ட இரண்டு மோட்டார்கள், களத்தில் கணிசமாக வேறுபட்ட இரைச்சல் அளவுகளை உருவாக்கக்கூடும்.

வழங்குநரை மதிப்பிடுவதற்கான அத்தியாவசிய அளவுகோல்களில் பின்வருவன அடங்கும்: அங்கீகாரம் பெற்ற ஒலி ஆய்வகங்களிலிருந்து பெறப்படும் இரைச்சல் சோதனை அறிக்கைகள் (உற்பத்தியாளரின் உள் சோதனைத் தரவுகள் மட்டுமல்ல), உண்மையான ஆலைச் சூழலில் மாதிரிச் சோதனை (நிறுவல் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப இரைச்சல் அளவுகள் மாறுபடும்), உற்பத்தி நிலைத்தன்மை சரிபார்ப்பு (நிலைத்தன்மையைச் சரிபார்க்க, பல உற்பத்தித் தொகுதிகளிலிருந்து இரைச்சல் சோதனைத் தரவுகளைக் கோருதல்), மற்றும் இரைச்சல் செயல்திறனை உள்ளடக்கிய உத்தரவாத விதிமுறைகள் (2-5 ஆண்டுகளுக்கு இரைச்சல் செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் ஒரு வழங்குநர், தனது தயாரிப்பின் மீதுள்ள நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்துகிறார்).

பெய்ஃபான் தானியங்கி கதவு தயாரிப்புகள்இரைச்சல் செயல்திறன் மிக முக்கியமானதாக இருக்கும் வணிக மற்றும் நிறுவனப் பயன்பாடுகளுக்காக இவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. YF150 மாடலின் 24V 60W பிரஷ்லெஸ் DC மோட்டார், ≤50dB செயல்பாட்டிற்காகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதன் அறிவார்ந்த நுண்செயலி கட்டுப்பாடு, கதவைத் திறக்கும் மற்றும் மூடும் சுழற்சிகளின் போது இரைச்சலைக் குறைப்பதற்காக மோட்டாரின் வேகம் மற்றும் முடுக்க சுயவிவரங்களைச் சரிசெய்கிறது. சுயமாகக் கற்கும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, முதல் 50 இயக்கச் சுழற்சிகளில் குறிப்பிட்ட கதவின் எடை மற்றும் தடத்தின் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தன்னைத் தகவமைத்துக் கொள்கிறது. இதன் மூலம், குறிப்பிட்ட திறக்கும் நேரத்தைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், குறைந்தபட்ச இரைச்சலுக்காக வேக சுயவிவரத்தை மேம்படுத்துகிறது.

தானியங்கி கதவு மோட்டார்களின் நீண்ட கால இரைச்சல் செயல்திறனைப் பராமரிப்பு நடைமுறைகள் எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

தானியங்கி கதவு அமைப்பை முறையாகப் பராமரிக்காவிட்டால், காலப்போக்கில் அதன் இரைச்சல் செயல்திறன் குறைந்துவிடும்.பேரிங் தேய்மானம், பெல்ட் இழுவிசை மாற்றங்கள் மற்றும் தண்டவாள மாசுபடுதல் ஆகியவற்றால் 3-5 வருட காலப்பகுதியில் இரைச்சல் அளவு 5-15 டெசிபல் வரை அதிகரிக்கிறது.அமைப்பின் சேவைக்காலம் முழுவதும் ≤50dB விவரக்குறிப்பைப் பராமரிப்பதற்கு, ஒரு தடுப்புப் பராமரிப்புத் திட்டம் இன்றியமையாதது.

இரைச்சல் அதிகம் உள்ள பயன்பாடுகளுக்கான மாதாந்திரப் பராமரிப்பு: பெல்ட்டில் தேய்மானம், விரிசல்கள் அல்லது பளபளப்பு உள்ளதா எனப் பார்வை மூலம் ஆய்வு செய்தல்; பெல்ட்டின் இறுக்கத்தைச் சரிபார்த்தல் (தளர்வான பெல்ட் புல்லியின் மீது அடிப்பதால், திடீர் இரைச்சல் உண்டாகும்); ரோலர் இரைச்சலை அதிகரிக்கும் தூசி மற்றும் குப்பைகளை அகற்ற, தடத்தின் மேற்பரப்பைச் சுத்தம் செய்தல்; மற்றும் மோட்டார் பொருத்தும் போல்ட்டுகள் இறுக்கமாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்தல் (தளர்வான போல்ட்டுகள் அதிர்வுகளைப் பெருக்கிவிடும்).

காலாண்டுப் பராமரிப்பு: டிராக் மற்றும் ரோலர் பேரிங்குகளை சிலிக்கான் அடிப்படையிலான மசகு எண்ணெய் கொண்டு உயவூட்டவும் (தூசியை ஈர்க்கும் பெட்ரோலியம் அடிப்படையிலான மசகு எண்ணெய்களைத் தவிர்க்கவும்); மோட்டார் பேரிங்குகளில் தளர்வு அல்லது சொரசொரப்பு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும் (பேரிங் செயலிழப்பின் ஆரம்பக்கட்ட அறிகுறி அரைக்கும் அல்லது சீறும் சத்தமாக வெளிப்படும்); மேலும், நிறுவலின்போது எடுக்கப்பட்ட அடிப்படை அளவீட்டிலிருந்து ஏதேனும் விலகல் உள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய, அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட ஒலி நிலைமானியைப் பயன்படுத்தி சத்தத்தின் அளவைச் சரிபார்க்கவும்.

ஆண்டுப் பராமரிப்பு: பல்வேறு இயக்க வேகங்கள் மற்றும் சுமைகளில் விரிவான இரைச்சல் அளவீடு; தேய்மானக் குறிகாட்டிகள் குறிப்பிடத்தக்க சீரழிவைக் காட்டினால் பெல்ட்டை மாற்றுதல்; நிறுவல் அடிப்படை அளவிலிருந்து இரைச்சல் அளவுகள் 5dB-க்கு மேல் அதிகரித்திருந்தால் மோட்டார் பேரிங்கை மாற்றுதல்; மற்றும் குறைந்தபட்ச இரைச்சலுக்கான உகந்த வேக அமைப்புகளை உறுதிசெய்ய கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை மறுசீரமைத்தல்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்